开放式高地·州立州的国家业务Fulcrumss④丨扬兹河

开放式高地·州立州的国家业务Fulcrumss④丨扬兹河的中央河流连接陆上和湖北港口集团的海事评估，以帮助建造Fulcrums 长河的武汉部分（访调员提供的照片） 全面发挥扬特河金水道和该省的港口资源的好处，建立一个多模式的运输系统，可以连接两条丝绸之路，并吸引全球货物前往荷贝。 长河流动金色和银色。从武汉（Wuhan）的扬卢港（Yangluo Port）站在远处，从东到西行驶的船只无穷无尽。 为了形成“水运输中的湖泊”，湖北港集团将是先锋队，包括港口资源，开发多模式运输以及Dieor的海上丝绸之路和一条陆路丝绸之路，该道路打开了该国并连接世界。 在今年的上半年，湖北港集团完成了1.1762亿吨的货物吞吐量折痕2.95％；容器吞吐量为226.35亿TEU，每年增加1.28％。武汉扬卢港（Wuhan Yangluo）港口集装箱是长江中部和上游的第一个排名，中国 - 欧洲快车（Wuhan）的货物运输量已增加8.74％。 端口矩阵：“井中制造”已发送到世界各地 8月1日，从南东港口航行的一艘谷物散装货船被锁定在黄冈的坦吉亚杜码头中。工人很快将货物卸下并将其装入容器中。几个小时后，谷物批处理被送往武汉·扬卢（Wuhan Yangluo）港口“ Intercity Daily班”，然后搬到那里。 顺便说一句，与Tangjiadu Way相反，Sanjiang港口Ezhou，用容器“代替”钢，并将其发送到Yangluo港口。 这是对湖北端口组的“分散变化”的瞥见。合并港口拥有的港口资源后，该公司组织了运输并集中企业所包含的Yangluo港口的ER可以帮助其继续提高其容器的功能。 “过去，一切都掌权，金水的好处无法完全使用。” A与 - 负责湖北港集团的负责人已经确定该集团是该集团发展的前港口，并经过了三项改革和重组。 2015年8月，Wuhan，Huangshi，Ezhou，Huangang和Xianning投资了70亿元人民币，以促进武汉港口和运输开发小组。在Abril 2021上，与武汉港口和航运发展小组一起作为主体，由湖北港口集团取代，市政港口资产以及该省沿线的国家拥有的政府和省份的省份。它将在2022年4月进行更新。近年来，该集团专注于重大成功和填补缺点和弱点，从而使“金水道”继续发布“黄金福利”。 OP从Yangluo港口到Jinkou Port和Huashan港口的距离不远，从Yangluo港口到Ezhou Sanjiang Port和Huangang Tangjiadu港口开放“ Intercity Daily Shift”，以促进整个地区，以响应“分布和集中”，并构成了良好的资源和使用资源。例如，Sanjiang Port建造了一个煤炭配送中心，覆盖了Lugar 300公顷，每年载有800万吨货物到包括杨氏河在内的企业，其中60万吨通过容器将其移至Wuhan； Tangjiadu Way已建立了一个家庭谷物和一个食品配送中心，该中心已成为Yangluo港口的重要喂养端口。 武汉，吉振，Yichang和其他港口被串联串珠。通过Yangluo港口收集了来自Yichang和Jingzhou的出口货物，并与河流和海相连。他们每年可以将超过200万吨的运输货物增加到扬卢港口，从而极大地提高了扬卢港的辐射强度。 Insi扬卢港口的第一，第二和第三阶段的de Wuhan港口集成为团结操作标准。 “过去，一艘船必须将货物装载到延卢港口的三或三天。”营销小组营销部门负责人李东宣布，在整合之后，它只需要在港口区域工作，并在24小时内完成和加载。 目前，扬卢港（Yangluo Port）定期运行从武汉（Wuhan）到上海瓦格奥克（Waigaoqiao）的多式联运河路线，以及从扬山（Yangshan），达利安（Dal​​ian）和里佐（Rizhao）的直接河流路线，直接在日本，韩国和印度尼西亚的路线附近。 2024年，湖北部完成了7.5亿吨的港口货物吞吐量，首次增加了7.6％，超过7亿吨，创造了很高的记录。 a the the Hubei港口小组管理该小组已形成了合并的开发PATTern与Wuhan Port一起担任统治者，南部河北，Yichang和Jingzhou港口，作为两个翅膀，以及汉江港口作为延伸，并用公路分数的“港口飞机”飞机加速了冲刺。 拆除中国 - 欧洲快递地点（由访调员提供的照片） 链接到中国 - 欧洲快报：地球上的“新丝绸之路” 7月1日，中国欧洲快车（Wuhan）携带价值350万美元的产品从中国铁路Lianji Wuhan Central Station慢慢撤离，并前往马赛维奇，波兰是主要物流枢纽中欧和东欧的主要物流枢纽。整个运输时间为18天，商品覆盖着工业产品，建筑材料，3C电子产品等。 中国 - 欧洲快递（Wuhan）是将湖北与欧洲联系起来并于2012年运行的最重要的运输渠道。 “转移越来越多，而且往返越来越多。” DEPA营销总监Li JieWuhan Hanou International Logistics Co，Ltd。的Rtment提出，经过多年的耕种，中国 - 欧洲快递（Wuhan）拥有58个稳定的跨境运输线，反映了40个国家和120个欧亚大陆。这个丝绸之路的土地已成为湖北的主要贸易渠道。 直到7月中旬，中国 - 欧洲快车（Wuhan）总共派出5586列火车，进出口为1187.54亿元人民币。帮助Foxconn，Dongfeng Motor，Changfei光纤，Guanjie，中国烟草和其他主要当地企业，以扩大其他国家的市场，并吸引大量的国际企业和合作项目来居住在该省。 大型通道驱动大型物流。在中国铁路西部Lianji Wuhan（Wujiashan）中央车站的西部，Hanou International Logistics Park很忙，从全国各地发送到德国，荷兰，波兰和其他国家 /地区的商品都被恰当地放在公园里。 “越来越多的公司去哈中国 - 欧洲快报（Wuhan）伴侣中心主任王·莱博（Wang Leibo）确定公园与中国 - 欧洲快报（Wuhan）无缝连接，并可以到达60分钟，并带到了全部的河流和海上的途径，北部的河流和海上的途径是，全世界4.2024，均可到达，进口和出口武汉的总容量。 此外，欧洲越来越多的商品正在通过火车进入武汉并在全国范围内转移。自今年年初以来，中国 - 欧洲快报（WUHAN）的数量同比增长了60％以上，货物涵盖机械设备，自动化组件，完整的车辆，电子产品，等等。 在数据的增长之后，湖北强调了欧洲，中亚和其他地区的经济和贸易的充满活力的交流。 Zhichenggang操作网站（访调员提供的照片） “铁路水，高速公路和空气”：多模式运输会降低成本并提高效率 最近，一个充满汽车零件的中国欧洲快车（Wuhan），从水运输的第一阶段到达的Yangluo港口，直接位于杜伊斯堡和德国汉堡。在同一天，在中国 - 欧洲快递（Wuhan）返回的50个橱柜后，他们被直接带到港口并分布在Taicang，Guangzhou，Ningbo和其他地区。 长江新丝绸之路国际物流集团的副总经理李·惠泰（Li Huidai）说，过去，从武汉出口到欧洲的装运只能运送到瓦吉亚山站，旅行每小时都充满热情。如今，宣言和自定义转会可以直接发布给木格山，并开放了中国 - 欧洲快车的“最后一英里”和扬卢港港铁路和水运输。运输时间缩短了2天，t他的整体成本减少了约15％。 建造用于火车，水，道路和风的多模式运输系统，可以连接到海上丝绸之路和陆路丝绸之路，而国际商品转移到湖北是惠比港集团的重要任务。 峡谷船和Gezhouba船舶锁的三个锁是进出西南的重要摘录。通过锁的平均时间约为9.3天。如果您遇到锁定维护和其他条件，则必须等待一个月。到2023年底，Hubei Port Group和Shudao Group推出了长河货运火车，从湖北到Sichuan，这是Changba Transportation Railway的特殊线路，以错过三个峡谷的“瓶颈点”。 “与大坝相比，长江列车节省了将近10天的运输时间，并节省了30％以上的物流成本。”李Xuedai介绍了火车在武汉的火车上，它将船只换成Yangluo Port，连接河流和海洋，在企业中非常受欢迎。自从推出以来，长江货运列车的运营增加了220％。除原材料外，商品还包括30多种高价值产品，例如车辆组件，机械和设备，食品和药物。 Greenmei Jingmen Park每年从印度尼西亚进口近100万吨镍中间产品。过去，它被带到海岸港口，然后转移到金门。转移时间很长，成本很高。 Hubei Port Group主动提供服务，并从Yangluo港口到印度尼西亚Labota港口开设了一条直接路线，该路线每年可以节省数百万元的元运输。 在宣传港口矩阵以整合分散和集成的转型之后，Tangjiadu港口在铁路Zhanjiang和Sichuan Guangyuan之间开设了铁路运输渠道，并开设了公共场河南，武汉和广东之间的ATER和铁路频道将成本降低了15％。 Yichang Zhicheng港口完成铁路运输项目的第一阶段之后，它将每年在当地行业提供近40亿元人民币。 Sanjiang港口使用长江河运输火车和中国拉斯铁路将货物运送到老挝，整个过程都是一个盒子和一个系统。 到目前为止，湖北港集团的联运运输已经开放，水水过境“联运运输系统”已成为中部和西部地区最好的“海外出口”。 （Fuvelle财务记者Yuan Yangping Zheng Wei /通讯员Ye Yanyan Xu Chen）