国际观察丨未来中国中国的“连接”

新华社北京/吉隆坡，7月19日标题：中国的新能源“链” 新华社新闻社记者Cao Xiaofan，Wang Jiawei，Lin Hao 在第三届中国国际供应链促进博览会（Chain Expo）上，许多中国车辆公司在工业连锁店和供应链中与南亚国家进行了深入合作的重点。在外部不确定性的显着增加的后方，中国在东南亚的新“连锁”车辆为所有各方开辟了新的胜利合作途径。 观察者认为，在东南亚地区工业链中投资的联系和便利将继续改善。在从“产品产出”转移到“工业链的海外发展”的过程中，新的中国车辆公司使用本地生产来满足当地市场需求，还使用技术和工业共同建设转移来促进东南亚的发展希特工业。 “扩展链”是最新的 近年来，该地区综合经济合作协议继续释放经济和贸易股息，区域联系水平也有所提高。越来越多的中国公司，尤其是新能源车公司，已经看到了东盟国家支持政策，劳动和供应链的好处，并被视为工业连锁店的“出国”和“扩大链”的目的地。 在该连锁博览会中，许多参与的代表说，东南亚的国家是更友好的商业环境的拉吉卡，提高了供应链和管理水平，并吸引了中国和其他地区解决。 新加坡中国商会国际事务商会国际事务委员会主席西·金法（Xie Jinfa）在连锁博览会时说，中国发生了很大的变化。通过完成3.0在中国免费的谈判贸易区，中国和东盟将进一步扩大数字经济，绿色经济，供应链互连和其他领域的有益合作。 泰国投资促进委员会秘书长纳利·特萨蒂拉萨（Nali Tesatirasa）提出，泰国拥有一个开发的5G网络，并与强大的供应链网络以及友好的法律和法规结合了数据中心和强大的物流能力，这是东南亚的讨论中心。 泰国ANME集团董事长Qiu Weigong告诉记者，泰国ANME工业园有650个辅助工厂为车辆供应链，为新的中国汽车产业链提供了一个良好的环境，可以出国。 中国UOB中国执行董事Xin Tao已确定，近年来，东盟国家已经采取了措施来优化劳动力环境和供应链。例如，新加坡使用区块链技术来IM越南证明了供应链的透明度和可塑性，越南采取了措施，例如减轻关税方法和减少关税以支持跨境电子商务，马来西亚鼓励企业使用智能技术来降低生产成本。 在这种背景下，中国汽车制造商，例如Byd，Geely，长城，GAC，SAIC和Chery，正在积极驱逐东南亚市场。中国汽车制造商协会特别副秘书长徐·海东（Xu Haidong）最近告诉记者，东南亚吸引了新的中国车辆公司来建造工厂，以政策，市场，供应链和地理位置购买本地。 潜在的“链接”市场 目前，东南亚已成为中国最指向的投资区域之一，也是新能源车辆的重要目标市场。徐海东坚持认为，中国的新能源车具有很高的竞争力，并且出口在最近保持了高增长年。 Kasama东南亚亚州地区地区经济发展和市场潜力将进一步发布，从全球汽车产业链的贸易运输点到终端市场，该市场为中国公司提供了新的机会。 马来西亚国际伊斯兰大学的学者李·佩明（Li Peimin）估计，到2030年，东南亚中等收入群体的规模高达4.72亿，为公司提供了有吸引力的潜在市场。 国际咨询公司Ernst＆Young Bozhilong发布的一份报告表明，印度尼西亚，马来西亚，泰国，新加坡和其他地区的电动汽车市场将具有显着增长。预计这些市场中DE - 电动车辆的总销售额将从20亿美元增至2021年，达到800亿美元，达到1000亿美元2035年。 为了更好地实施东南亚工业连锁店的支持设施，新的中国能源车辆公司已积极改变其技术，促进“本地生产”，迅速响应对区域市场的不同要求，并促进国外的长期销售增长。 大城市合作的KD工厂已经达到了其第一个产品Haval H6的会议和发布。比亚特泰国工厂于去年7月被安置在工党中，涵盖了盖章，涂料，焊接和组装的整个过程。 SAIC-GM-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm-gm。盖利（Geely）的EX5电动汽车完成了印尼工厂测试测试...工业连锁店的植根源于启动新闻中国的新车辆，这些车辆更有效地满足了东南亚市场需求并降低了成本，从而在当地市场上销售良好。 印度尼西亚汽车行业协会最近发布了数据显示，今年上半年，印尼纯电气车销售的批发年度增长了267％，并且自动汽车品牌的成本MO占销售额的90％。行业内部人士教导说，促进品牌和本地化生产是驱动因素销售的主要因素。 根据泰国汽车协会的统计数据，中国品牌在泰国电动汽车市场中占主导地位，去年的五大电动汽车销量中有四个来自中国。 马来西亚大壁式示威者的董事长Cui Onqi表示，在今年上半年，大城市H6的销售是由大城市收集并制造的，在马来西亚混合动力SUV市场上占据了第二次。 Si Edmund Alaga，pangulo菲律宾电动汽车协会主席Si Edmund Alaga，Ay Nagsabi na ang Tsina Ay Nangunguna sa pananalikik at Pag -unlad ng mga Bagong sasakyan sasakyan sasakyan ng oderhiana ng oge ng decya友好友好的na paglalakbay sa mga bansa ng东盟Ay lumalaki，在ang dalawang merkadoAy Naaayon Sa Bawat Isa在5月Malakas Na填充。 “ Chainttong”工业生态学 目前，东南亚正逐渐成为潜在工业的边界。中国的新能源车公司已经达到了整个工业连锁店的产出，例如创新技术，支持工业，TA培训人才和良好的管理。为了促进当地车辆行业的发展并共存工业生态，他们继续发展积极的好处。 徐·海东（Xu Haidong）认为，在自动化行业的电气化和智力转变时，中国的新能源车具有第一步的优势，例如规模，系统化和快速复发，这是该行业全球变化的领导者。进入东南亚的完美工业生态系统将帮助当地车辆行业应用新技术，例如智能驾驶舱和自动停车，并具有更高的成本性能，并提高工业现代化和国际竞争的水平。 近年来，越来越多的中国公司积极地将其与Partners Insoutheast Asia联系起来，加强了生产技术和合作，并迅速成为东南亚汽车行业生态系统不可或缺的一部分。 在泰国，在泰国Rayan Province的BYD工厂被安置在劳动力中，它在当地引入了高级灵活的劳动解决方案，有效地促进了当地车辆产业链的振兴和升级。在此基础上，BYD继续在泰国推出更多纯电动模型，并计划引入插电式混合动力技术，以有效地提高泰国的车辆生产能力。 在马来西亚，吉利集团不仅投资了马来西亚的国家品牌质子，而且还有助于成为收入损失并意识到该品牌的再生，而且还参与了Tanjung Malin Riders的联合建设马来西亚的高科技山谷，以帮助发展东盟车辆行业中心的发展。 目前，中国越来越多的新能量车在东南亚国家的街道和道路上行驶。中国的新能源汽车公司在东南亚被“限制”，它们与工业连锁店和供应连锁店的合作变得更加稳定，更加稳定，并共同创造了一个深层整合与合作的新工业生态系统。